【京都芝1600ｍ・外回り】コース形態から読み解く特徴とレース傾向

京都競馬場は、天皇賞（春）や菊花賞などのGⅠレースが開催される、日本を代表する競馬場のひとつです。
芝コースは直線が平坦でスピードが出やすい一方、向正面から3コーナーにかけて「淀の坂」と呼ばれる大きな上り坂があり、道中でのスタミナや持続力も求められる、特徴的なコース形態となっています。

本記事では、京都芝1600ｍ(外回り)について、
コース形態の特徴を図を交えて解説したうえで、レース傾向を紹介します。

京都競馬場・芝コース全体の特徴

距離別の特徴を見る前に、京都競馬場・芝コースに共通する特徴を押さえておきましょう。
以下は、京都競馬場・芝コースの基本データです。

回り	右回り
一周距離	Aコース(外回り)：1894.3m Aコース(内回り)：1782.8m Bコース(外回り)：1913.6m Bコース(内回り)：1802.2m Cコース(外回り)：1932.4m Cコース(内回り)：1821.1m Dコース(外回り)：1951.3m Dコース(内回り)：1839.9m
幅員 （内ラチ位置による最小～最大）	Aコース(外回り)：24～38m Aコース(内回り)：27～38m Bコース(外回り)：21～35m Bコース(内回り)：24～35m Cコース(外回り)：18～32m Cコース(内回り)：21～32m Dコース(外回り)：15～29m Dコース(内回り)：18～29m
直線距離	Aコース(外回り)：403.7m Aコース(内回り)：328.4m Bコース(外回り)：398.7m Bコース(内回り)：323.4m Cコース(外回り)：398.7m Cコース(内回り)：323.4m Dコース(外回り)：398.7m Dコース(内回り)：323.4m
高低差	4.3m(外回り) 3.1m(内回り)

最大の特徴は「淀の坂」とよばれる大きな坂

京都競馬場最大の特徴は、「淀の坂」と呼ばれる大きな坂です。
向正面半ばから上りはじめ、3コーナーで坂の頂上を迎え、そこから4コーナーにかけて一気に下るレイアウトとなっています。
大きな滑り台のような構造が特徴で、外回りコースではこの坂だけで高低差4.3mに達します。

直線の長さは、外回り・内回り、さらに使用コースによって異なります。
例えばAコースの外回りでは403.7m、Cコースの内回りでは323.4mと、条件によって直線距離には大きな差が生じます。

「淀の坂」以外は全体的に平坦なコース形態で、坂の頂上から下り坂を利用してスピードをつけ、そのまま押し切る競馬も可能です。
一方で、この勝負所で慌てず、内をロスなく立ち回った馬が台頭するケースも多く、位置取りと進路選択の駆け引きが見どころとなります。

4つのコースが使用され馬場は傷みにくい

京都の芝コースは幅員（横の長さ）が広く、内ラチを外側に移動させる事でＡＢＣＤの4つのコースを使い分けます。

• Ａコース（内から0m地点にラチを設置したコース）
• Ｂコース（内から3m地点にラチを設置したコース）
• Ｃコース（内から6m地点にラチを設置したコース）
• Ｄコース（内から9m地点にラチを設置したコース）

このように開催日によってコースを使い分けることで馬場が集中的に痛むのを抑えています。
他の競馬場では2つ、または3つのコースを使い分けており、4つのコースを使い分けるのは東京と京都のみです。

更に内回りと外回りもあるので綺麗な馬場を維持しやすく、直線も平坦ということもあって、京都競馬場は時計の早いスピード馬場になっているのが特徴です。

京都芝1600ｍ(外回り)のコースの特徴

京都芝1600ｍの内回りと外回りとは何が違う？

京都芝1600ｍには「内回り」と「外回り」の2種類が存在し、使用コースによってレースの性質が異なります。
違いは以下のようになります。

	内回り	外回り
スタート位置 （1600ｍ）	2コーナ奥の ポケット地点	2コーナ付近の ポケット地点
高低差	3.1m	4.3m
直線	328.4m	403.7m
レース	新馬・未勝利 3歳1勝クラス	4歳1勝クラス 2勝クラス以上 (OP・重賞)

外回りコースは、シンプルに言えば内回りコースを一回りスケールアップさせたような形状です。
向こう正面から4コーナーにかけての坂の高低差も4.3ｍと大きくゆったりしているので、器用さはあまり必要ありません。

最大の違いは直線の長さで外回りは403.7ｍと内回りに比べて75ｍ程長くなります。
平坦なこともありスピードの持続力が問われやすいコースです。

またワンターンのレースで、スタートから3コーナーまでの距離は700ｍとかなり余裕があるため、自然と隊列が決まりやすくなります。
基本的にゆったりとしたペースで進みますが、メンバーレベルが高くなるとスパート位置も早まるため実力がものをいいます。

京都芝1600ｍ(外回り)で注目の枠順・脚質

枠	成績	勝率	連対率	3着内率
1枠	19-20-19-180	8.0％	16.4％	24.4％
2枠	17-19-20-196	6.7％	14.3％	22.2％
3枠	17-20-27-200	6.4％	14.0％	24.2％
4枠	27-25-18-214	9.5％	18.3％	24.6％
5枠	21-23-26-232	7.0％	14.6％	23.2％
6枠	24-28-17-254	7.4％	16.1％	21.4％
7枠	22-27-31-292	5.9％	13.2％	21.5％
8枠	43-28-33-291	10.9％	18.0％	26.3％

注目の枠は8枠で勝率が唯一の10％台となっています。
次いで4枠の成績が良く、枠の並び的にはやや一貫性がありません。
コーナーまで距離のあるワンターンコースなので枠順による傾向は参考程度にとどめていた方が良さそうです。

脚質は他コースに比べ先行・差しが中心で、重賞ではスパート位置が早まる傾向にあり、特に差しが決まりやすくなっています。

枠順	8枠、4枠（連対率）
脚質	差し・先行

京都芝1600ｍ(外回り)で開催される代表的なレース

京都芝1600ｍ(外回り)の代表的なレースはG1のマイルチャンピオンシップです。
秋のマイル王決定戦でタイキシャトル、ダイワメジャー、モーリスなど後に種牡馬としても活躍する馬も勝利している。

マイルチャンピオンシップ過去10年のデータと傾向

以下はマイルチャンピオンシップの過去10年の1～3着馬の騎手と前走の着順です。なお20年～22年は阪神での開催となっています。

年	着順	馬名	前走	前走人気	前着順
24年	1着	ソウルラッシュ	富士S	1人気	2着
	2着	エルトンバローズ	毎日王冠	5人気	3着
	3着	ウインマーベル	スプリンターズS	2人気	5着
23年	1着	ナミュール	富士S	1人気	1着
	2着	ソウルラッシュ	京成杯AH	2人気	1着
	3着	ジャスティンカフェ	毎日王冠	3人気	7着
22年 阪神	1着	セリフォス	富士S	1人気	2着
	2着	ダノンザキッド	毎日王冠	4人気	3着
	3着	ソダシ	府中牝馬S	1人気	1着
21年 阪神	1着	グランアレグリア	天皇賞秋	2人気	3着
	2着	シュネルマイスター	毎日王冠	1人気	1着
	3着	ダノンザキッド	富士S	2人気	4着
20年 阪神	1着	グランアレグリア	スプリンターズS	1人気	1着
	2着	インディチャンプ	安田記念	2人気	3着
	3着	アドマイヤマーズ	スワンS	2人気	3着
19年	1着	インディチャンプ	毎日王冠	3人気	3着
	2着	ダノンプレミアム	天皇賞秋	3人気	2着
	3着	ペルシアンンアイト	毎日王冠	4人気	4着
18年	1着	ステルヴィオ	毎日王冠	3人気	2着
	2着	ペルシアンナイト	富士S	4人気	5着
	3着	アルアイン	天皇賞秋	5人気	4着
17年	1着	ペルシアンナイト	富士S	2人気	5着
	2着	エアスピネル	富士S	1人気	1着
	3着	サングレーザー	スワンS	2人気	1着
16年	1着	ミッキーアイル	スプリンターズS	2人気	2着
	2着	イスラボニータ	富士S	4人気	2着
	3着	ネオリアリズム	札幌記念	5人気	1着
15年	1着	モーリス	安田記念	1人気	1着
	2着	フィエロ	スワンS	1人気	2着
	3着	イスラボニータ	天皇賞秋	6人気	3着
14年	1着	ダノンシャーク	富士S	1人気	7着
	2着	フィエロ	スワンS	2人気	3着
	3着	グランデッツァ	毎日王冠	2人気	5着

富士S組が最多4勝の王道ローテ。前走G1組の好走率の高さも見過ごせない

	成績	勝率	連対	3着内
富士S	【4-3-1-46】	7.4％	13.0％	14.8％
毎日王冠	【2-3-2-17】	8.3％	20.8％	29.2％
スプリンターズS	【2-0-1-5】	25.0％	25.0％	37.5％
天皇賞秋	【1-1-2-7】	9.1％	18.2％	36.4％
安田記念	【1-1-0-5】	14.3％	28.6％	28.6％
スワンS	【0-1-2-27】	0.0％	3.3％	10.0％
京王杯AH	【0-1-0-7】	0.0％	12.5%	12.5%
アイルランドT （旧府中牝馬S）	【0-0-1-5】	0.0％	0.0％	20.0％
札幌記念	【0-0-1-0】	0.0％	0.0％	100％

前走G2組から優秀なのは富士S組と毎日王冠組。富士S組は【4-3-1-46】で最多の4勝、毎日王冠組は【2-3-2-17】で好走率が高めで馬券圏内に入りやすくなっており注目です。

前走G1組の好走率の高さも見過ごせません。特に前走G1で1～3着以内に好走している馬については最大限の注意を払った方がいいでしょう。

一方、サマーマイルシリーズ（中京記念、関屋記念、京成杯AH）やスワンSからは、過去10年では勝ち馬が出ておらず割引きが必要。

前走1～3着馬が9勝と勢いそのままに優勝しやすいレース

	成績	勝率	連対	3着内
前走1着～3着	【9-9-5-53】	11.8％	23.7％	30.3％
前走1着	【4-3-2-25】	11.8％	20.6％	26.5％
前走2着	【3-3-1-16】	13.0％	26.1％	30.4％
前走3着	【2-3-2-12】	10.5％	26.3％	36.8％
前走4着	【0-0-3-12】	0.0％	0.0％	20.0％
前走5着	【1-1-1-15】	5.6％	11.1％	16.7％
前走6着～9着	【0-0-1-27】	0.0％	0.0％	3.6％
前走10着以下	【0-0-0-35】	0.0％	0.0％	0.0％

過去10年で前走1着～3着馬だった馬は9回勝利しており、前走で好走している実力馬がそのままケースが非常に多い。

唯一の勝利馬は「富士S5着のペルシアンナイト(前走2番人気)」と前走上位人気ではあった馬。こちらも覚えておきたいデータです。

前走10着以下からの巻き返しは3着以内まで見ても一回もなくかなり厳しい状況。

マイラーズカップ過去10年のデータと傾向

以下はマイルチャンピオンシップの過去10年の1～3着馬の上がり3Fと前走です。なお21年、22年は阪神での開催となっています。

年	着順	馬名	上がり	前走	前着順
23年	1着	シュネルマイスター	32.9	中山記念	4着
	2着	ガイアフォース	33.2	AJC	5着
	3着	ソウルラッシュ	33.5	MCS	4着
22年 阪神	1着	ソウルラッシュ	34.1	春興S	1着
	2着	ホウオウアマゾン	35.3	東京新聞杯	12着
	3着	ファルコニア	35.1	六甲S	2着
21年 阪神	1着	ケイデンスコール	33.8	中山記念	2着
	2着	アルジャンナ	33.7	洛陽S	5着
	3着	カイザーミノル	34.6	オーシャン	5着
20年	1着	インディチャンプ	33.0	中山記念	4着
	2着	ベステンダンク	34.1	ディセンバー	12着
	3着	ヴァンドギャルド	32.7	東京新聞杯	6着
19年	1着	ダノンプレミアム	32.2	金鯱賞	1着
	2着	グァンチャーレ	32.5	洛陽S	1着
	3着	パクスアメリカーナ	32.1	京都金杯	1着
18年	1着	サングレーザー	33.2	阪神C	3着
	2着	モズアスコット	34.2	阪急杯	2着
	3着	エアスピネル	33.9	マイルCS	2着
17年	1着	イスラボニータ	32.9	阪神C	2着
	2着	エアスピネル	32.9	東京新聞杯	3着
	3着	ヤングマンパワー	33.6	東京新聞杯	6着
16年	1着	クルーガー	34.0	中日新聞杯	6着
	2着	ダノンシャーク	34.2	阪急杯	7着
	3着	クラレント	34.6	ダービー卿	14着
15年	1着	レッドアリオン	32.9	洛陽S	1着
	2着	サンライズメジャー	33.2	スワンS	2着
	3着	フィエロ	32.5	香港マイル	6着
14年	1着	ワールドエース	33.2	白富士S	5着
	2着	フィエロ	33.2	六甲S	1着
	3着	エキストエンド	33.2	東京新聞杯	2着

前走G1組よりG2組が好調

以下は阪神開催だった21年・22年を除いた過去8年の前走クラス別成績です。

	成績	勝率	連対	3着内
G1	【0-0-3-3】	0.00％	0.00％	50.00％
G2	【5-2-0-6】	38.46％	53.85％	53.85％
G3	【1-3-5-34】	2.36％	9.30％	20.93％
OP	【2-3-0-35】	5.00％	12.50％	12.50％
3勝	【0-0-0-3】	0.00％	0.00％	0.00％

安田記念へのステップレースでもあるマイラーズカップ。G1馬の参戦も目立つため前走G1組が有力かと思いきや、前走G2組の好走率がかなり目立つのが特徴です。

中山記念や阪神カップからの出走してくる馬が入れば注意が必要です。

高速馬場での瞬発力が鍵となる開幕週の京都でのレース

マイラーズカップが行われるのは開幕週になります。下り坂からの平坦な直線ということも合わさって、決め手が求められる舞台となります。

阪神開催だった21年・22年を除いた過去8年の上がりを見てみると…

• 32秒台【10回】
• 33秒台【9回】
• 34秒台【5回】

1~3着に入線した馬24頭中19頭が32秒台か33秒台の上がりを使っており、かなりの瞬発力が必要なレースとなっています。